近日，由工业和信息化部组织制定并归口的《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》（GB 47955—2026）强制性国家标准正式获市场监管总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2027年1月1日起正式实施。
这份针对L2级组合驾驶辅助的强制性国标，将以法定强制要求划定智驾安全底线，为广大购车消费群体筑牢智能出行安全屏障。
“智驾”快速普及
背后潜藏多重隐患
伴随技术迭代与产能普及，智能驾驶辅助功能快速渗透千家万户。数据显示，2026年以来，国内搭载组合驾驶辅助系统的新车渗透率已达七成，高速领航、城市领航等NOA高阶辅助功能加速下沉，新车搭载渗透率突破三成。L2级组合驾驶辅助已基本实现全系标配，走入大众消费市场。
高速普及的同时，行业标准缺失、安全事故攀升、消费纠纷等问题频发。其中，概念混淆、过度营销等问题最为突出。部分车企及终端销售门店刻意模糊“辅助驾驶”与“自动驾驶”的核心边界，将L2级组合驾驶辅助包装为“全自动驾驶”，弱化“驾驶员全程接管、全程观察”的法定核心前提，误导消费者放松驾驶警惕。
中国汽车技术研究中心发布的《智能驾驶安全白皮书》显示，2025年因车主过度依赖辅助系统、忽视自身驾驶责任引发的交通事故，较2022年涨幅超200%，用户认知误区已成为智驾相关事故的首要诱因。
除营销乱象外
行业安全门槛参差不齐
产品质量优劣不均的问题
也尤为突出
在推荐性标准主导的过往阶段，行业无强制测试规范、无统一准入门槛，部分车企为压缩生产成本，刻意削减雷达、摄像头等核心感知硬件，简化障碍物识别、紧急制动系统标定算法，出现明显的硬件减配、算法缩水问题。
这类低成本方案导致车辆在复杂路况下极易出现识别失效、制动滞后、车道偏离预警失灵等安全隐患。同价位不同品牌车型的智驾安全性能差距悬殊，消费者难以甄别产品真实安全能力，频频陷入“参数亮眼、实战拉胯”的消费陷阱。
与此同时，人机交互机制不完善、事故权责取证难的行业痛点长期悬而未决。多数车型仅在车辆说明书小字标注功能风险，行车过程中对驾驶员脱手、分心的提醒力度不足、警示频次不够，警示机制流于形式。一旦发生交通事故，车企掌握完整的车辆运行、系统决策、告警记录等核心数据，普通车主无取证渠道，双方权责界定模糊，导致大量智驾消费纠纷久拖不决，消费者维权难度极大。
云南省市场监督管理局品牌智库专家高承远向记者表示，此次强制性国标落地，并非限制产业创新，而是在事故集中爆发前建立统一底线规则，从根源扭转“开启智驾即可分心驾驶”的错误认知，规范行业发展秩序。
划定安全红线
源头遏制乱象
此次发布的强制性国标结合国内复杂路况本土化制定，对标国际法规新增施工路段、非机动车混行等专属测试场景，构建量化完整的安全评价体系。明确明年起所有新申报上市、完成型式认证的组合驾驶辅助车型必须100%达标，未通过标准检测的车型严禁生产、销售、上市。
新规从法规层面统一了组合驾驶辅助系统的官方定义，明确其核心属性：需在驾驶员持续观察路况、掌控车辆的前提下，仅辅助完成车辆横向、纵向控制。彻底厘清了辅助驾驶与人驾分离式自动驾驶的本质区别。
同时，标准将市场所有组合驾驶辅助产品划分为三大类别，分别为：基础单车道行驶控制系统、基础多车道行驶控制系统、领航驾驶辅助系统。并针对不同层级产品设置差异化、精准化的安全考核指标，让消费者可清晰区分功能边界，杜绝笼统化、夸大式营销误导。
针对行业夸大宣传乱象，新规要求车企必须在官方宣传手册、新车交车培训等环节，清晰公示每一类智驾系统的适用道路、车速范围、运行环境及功能短板、禁用场景，严禁超范围宣传，从源头遏制营销乱象。
针对用户分心、脱手驾驶引发的安全事故，新规重点强化驾驶员状态动态监控要求。明确所有组合驾驶辅助系统必须配备手部脱离检测、视线脱离检测双重功能。智驾激活期间持续监测驾驶员操控状态与观察状态，一旦检测到双手脱离方向盘、视线偏离路面，且驾驶员未及时接管车辆时，系统必须启动分级风险减缓机制。同时，在本次驾驶周期内锁定智驾功能、禁止再次启用，从技术层面堵住人为滥用智驾功能的安全漏洞。
此外，新规细化完善了系统设计运行范围（ODD）边界标准，要求车企在产品说明书中逐条列明系统无法适配的复杂路况，全面公开功能短板，杜绝模糊化、隐蔽化宣传。
打通取证定责堵点
破解消费者维权难题
对于广大购车消费者而言，新国标落地最直接的价值，就是全面提升家用智能车出行安全性，大幅降低维权难度。
针对市场高发的AEB紧急制动失效、车道偏离失控等典型故障，新规搭建了多层级场地与实车道路试验体系，要求车型完成上万组仿真测试与全场景实车验证，全面覆盖城市道路、高速国道、施工路段、乡村混行道路等国内主流路况。
苏商银行特约研究员高政扬向记者表示，这一硬性要求将倒逼汽车企业更加注重产品技术实力，提升产品在辅助驾驶方面的表现，从源头减少消费者的认知偏差，促进整个行业形成更加健康、安全的发展生态。
长期困扰消费者的
智驾事故取证难
定责难问题
也将得到显著解决
新规强制要求所有搭载组合驾驶辅助系统的新车，必须配备专用智驾数据记录设备，加密存储智驾激活期间的全维度核心数据，且数据不可单方面篡改、删除。事故发生后，监管部门、车企、车主均可依规调取完整数据，客观还原事发全过程，精准区分事故诱因，扭转消费者取证弱势的局面，大幅降低维权成本。
在车辆迭代管理方面，新规严格规范整车OTA升级流程，明确涉及智驾功能、运行边界、安全逻辑的重大版本更新，车企必须完成全套安全验证，并向监管部门备案，严禁随意推送未经测试、存在安全隐患的升级版本，全方位保障车辆全生命周期智能出行安全。
高政扬认为，从产业长远发展来看，此次强制性国标填补了国内L2级组合驾驶辅助的法规空白，与后续L3及以上高阶自动驾驶标准形成完整的分级监管体系，构建起覆盖全等级智能驾驶的安全规范矩阵。
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